获嘉县河多网络传媒有限责任公司网上有人骂为什么不靠港，首先一个码头靠一百多米的船，也就能靠几条，更何况工程船就不是为靠港设计的其次船舶要听海事局调配再次，大型船舶靠码头避台会对码头和港口设施甚至船舶本身的潜在破坏很大，很多国家和港口在台风过境时会吧大船赶出码头去抗台锚地抛锚。那最后说说该骂的，首先锚链断裂是一个因素，锚链设计时对无动力船舶考虑防台时，是不是应该理论计算一下多大船用。
船模介绍显利-PSASHURI显利珠海造船有限公司为新加坡PSAMarine建造的PSASHURI号拖船。3月3日正式启航，前往新加坡港口作业。PSASHURI号采用RobertAllan专门设计的RAmparts2500-CL船型，拖力为70吨，航速12节，船。
三皮spark：去年福景001出事时，作为船员的我也在骂，骂船长，骂船公司，骂海事局。今年来到了同样的施工地点同样的船型，我忽然闭嘴了，起重工程船基本没动力或者动力很小，比如我这船，总吨近两万，两个主机，每个却只有2000多千瓦，他的主机不是用来航行的，是用来在施工地点短距离调整位置的，在台风面前跟无动力船舶一个性质，网上有人骂为什么不靠港，首先一个码头靠一百多米的船，也就能靠几条，更何况工程船就不是为靠港设计的其次船舶要听海事局调配再次，大型船舶靠码头避台会对码头和港口设施甚至船舶本身的潜在破坏很大，很多国家和港口在台风过境时会吧大船赶出码头去抗台锚地抛锚。其实大部分船舶抗台，都是在避风锚地，把船上锚放下去配合主机顶风抗台，两个锚只要有一个没断都不会有事，即使全断了，有大马力主机全速顶着，也有一线生机。还有人在骂船长指挥失误和锚链保养不好，一个几乎没有动力的船，把所有的锚都已经抛下去后，一个船长在船上又能指挥什么？我相信只要是船长，抛锚形势都是一个老师教的，抛不出花来，台风过境锚链应该也是尽可能最长的。锚链断了而不是在拖锚，只能说是船舶受风力度太大，涌浪顿力太强，而关于锚链保养骂的对，但是锚链也确实不是那么好保养，工程船的锚链其实基本一直在水下。其实船只要是在防台锚地了，说明海事局和船公司防台重视性是有的，船长把所有锚都抛下去了，连微不足道的主机马力都用上了，船长的处理也没错。那最后说说该骂的，首先锚链断裂是一个因素，锚链设计时对无动力船舶考虑防台时，是不是应该理论计算一下多大船用。
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